SI, los radares pueden funcionar de noche

Como sois muchos los que nos habéis escrito preguntando si los radares pueden funcionar de noche, hemos buscado unos vídeos para que lo veáis por vosotros mismos. La localización del primer vídeo la desconocemos pero la del segundo es en la gasolinera de Torrecaballeros (Segovia) ubicada en la N-110 y el radar es un Toyota Avensis.

Nuevos RADARES láser que controlan hasta 8 carriles a la vez

Nuevos radares de la Ertzaina, son tipo laser y se estrenado esta semana. Se usa en coche o con trípode. Te cogen en los 2 sentidos, controla hasta 8 carriles en los dos sentidos. Graba en HD y no se le escapa detalle. Los antiradares no lo pillan. Se han adquirido tres, uno por territorio.

 

Seguiremos pendientes de la información que nos vaya llegando y os la iremos actualizando.... mientras tanto #Precaucion.

 

RADARES LASER: Barrera láser

Este tipo de cinemómetro láser es muy distinto al LIDAR. El cinemómetro de barrera láser consiste en un dispositivo que se coloca al borde de la carretera. Emite dos haz de láser infrarrojo que cruzan la carretera perpendicularmente. Estos dos haz están separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los hazes, puede calcular la velocidad de el vehículo.

Es sistema incorpora una camara digital que fotografía al vehículo infractor por detrás. Puede monitorizar varios carriles y funciona de noche o de día, en trípodes, en vehículos estacionados o en cabinas en el arcén. Pero nunca en movimiento y a ras de suelo, ya que depende de que el vehículo interrumpa los hazes al pasar.

A diferencia de LIDAR, que puede captar a coches desde la distancia, el láser perpendicular solo puede captar al vehículo una vez lo haya rebasado y haya cruzado los hazes de láser, y por lo tanto la foto siempre sera de la parte trasera del vehículo.

La diferencia con los demás cinemómetros es que hay alguno modelos de este sistema que no pueden ser ni detectados ni inhibidos, como es el caso del modelos Autovelox 105SE de Sodi Scientifica. Este es el modelo que se emplea en España. Mas información sobre el Autovelox aquí

Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizo el reportaje)

RADARES

En esta sección podréis encontrar toda la información sobre los diferentes tipos de radares de trafico, como funcionan, sus frecuencias y características, los diferentes tipos y los distintos modelos específicos que existen en España.

• Cinemómetros radar
• Cinemómetros láser
• Otros sistemas

RADARES: Fotos de los Cinemómetros juntos

RESUMEN FOTOGRÁFICO DE LOS DIFERENTES RADARES PARA SABER RECONOCERLOS

En esta pagina podréis ver fotos de todos los tipos de radares que se emplean en España. Para una información mas detallada sobre cada uno de estos modelos, visita la sección de radares en el menú de la izquierda.

RADARES FIJOS EN CABINAS

MULTANOVA

Ka 34,3GHz

Los más comunes.

CIRANO

Ka 34,3GHz

Parecidos al Multanova pero con las dos ventanas de diferente tamaño.

RAI2002

Ka 35,5GHz

Caracteristicas tres ventanas.

TEMPOCAM

K 24,125GHz

Caracteristicas tres ventanas.

RAMET AD9

Ka 34,3GHz

Parecidos al Multanova pero con tres ventanas en vertical.

AUTOVELOX

Láser de barrera

Hay pocos.

RADARES FIJOS EN PORTICOS

MULTANOVA

Ka 34,3GHz

Los más comunes.

 

RAI2002

Ka 35,5GHz

Se estan modificando para que los "tubos" (foto izqda) queden dentro de la una caja con tres ventanas (foto dcha).

 

SPEEDCURB

Piezoeléctrico

Caracteristico color amarillo.

 

TEMPOCAM

K 24,125GHz 

RAMET AD9

Ka 34,3GHz

De reciente introducción.

RADARES DE TRAMO

Camaras de reconocimiento digital de matrículas

Existen algunos instalados en pruebas pero no están hologados aún asi que no multan.

 

RADARES FIJOS EN POSTES

TEMPOCAM

K 24,125GHz

Banda K, se ocultan a veces detras de señales.

 

GATSO TYPE36

Piezoeléctrico

Suelen estar en zonas urbanas.

TRAFFIPAX

Piezoeléctrico

Suelen colocarse para vigilrs señaforos rojos también.

RAMET AD9

Banda Ka 35,3GHz

De reciente introducción.

RADARES MOVILES

TRIPODE MULTANOVA

Ka 34,3GHz

Los más comunes.

  

VEHICULO CAMUFLADO MULTANOVA

Ka 34,3GHz

Con el caraterístico "pinocho" saliendo de la parrilla frontal.

  

RAI2002 TRIPODE

Ka 35,5GHz

Ya disponible para istalación en tripodes o vehiculos móviles

 

LASER MOVILES

TRIPODE MICRO-DIGICAM

Pistola Láser

En manos de las municipales, por lo que suelen emplearse dentro de los núclos urbanos.Puede operarse desde dentro de un vehiculo con la ventanilla cerrada incluso.

  

TRIPODE LASERCAM

Pistola Láser

Es la que emplea la Guardia Civil. Puede operarse desde dentro de un vehiculo con la ventanilla cerrada incluso.

 

TRIPODE AUTOVELOX

Láser de barrera

Caracteristicos "ojos". INDETECTABLE

  

VEHICULO CAMUFLADO AUTOVELOX

Láser de barrera

El aparato con los ojos de láser se sitúa en la ventanilla trasera, y la cámara de fotos detras del parabrisas.

  

Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizo el reportaje)

RADARES LASER: Lidar

LIDAR significa "Light Detection And Ranging" y es la tecnología que emplean las pistolas laser de la policía para obtener la velocidad. Se diferencia del RADAR en que en lugar de usar ondas de radio utiliza un haz de luz laser infrarrojo de 33MHz de frecuencia y 904nm de longitud de onda.

La manera que obtiene la velocidad es la sigueinte: la pistola emite una ráfaga de pulsos de luz infraroja hacia el vehículo objetivo. Los pulso de luz se reflejan en el vehículo y vuelven de vuelta a la pistola. La pistola calcula el tiempo que tardan esos sucesivos rebote en regresar a la pistola. Como la velocidad de la luz es constante, la pistola puede calcular la distancia a la que se produjo cada rebote del vehículo A medida que le vehículo se acerca a la pistola, esa distancia se va reduciendo y calculando la diferencia de la distancia de los sucesivo rebotes vehículo, la pistola puede determinar la velocidad a la que se aproxima el vehículo Si el vehículo se esta alejando, el principio también es el mismo. Esto es la base del LIDAR.

Las ventajas del Lidar frente al radar son varias:

- Como emite un haz de laser, el haz no se diverge tanto, y es mucho mas estrecho que el del radar, que se dispersa y rebota por el entorno. A 500m el haz de la pistola láser solo mide aproximadamente 2,5m de diámetro, con lo que se puede apuntar la pistola a un vehículo y obtener su velocidad aunque haya mas coches al lado, puesto que el haz no abarca a los demas coches. Puede por lo tanto emplearse en trafico intenso o apunte a vehículos que se escojan. Además debido a esto y su rapidez, la detección mediante detectores es ineficaz ya que para cuando el detector alerta de la presencia de laser, ya es demasiado tarde y la pistola ya habría obtenido su velocidad.

- Es mas fácil de manejar, transportar y mantener.

- Es mas economico que un radar.

- Puede funcionar, al igual que el Radar por la noche, en lluvia, desde puentes, en vehículos estacionados, en modo automatico o manual, etc.

- La única limitación del laser LIDAR es que siempre tiene que estar estático. El Radar se puede emplear en movimiento pero el laser Lidar no se puede mover mientras realiza la medición.

 

Se han adquirido estos modelos para complementar las carencias que presentaban los tradicionales equipos de detección mediante ondas. En España se emplean las pistolas laser en combinación con cámaras digitales para al mismo tiempo de obtener la velocidad del vehículo, obtener una fotografía de la infracción.

Las principales características de las pistolas laser (LIDAR) con cámara son como el alcance de día 40 – 150 m, nocturno 40 – 80 metros aproximadamente. La velocidad máxima a la que puede realizar una medición. son 320 Km/h y el tiempo que tarda en hacer la medición son 0,3 seg.

En España se emplean dos modelos, el Lasercam empleado por la Guardia Civil, de las cuales tienen unas 12 unidades aproximadamente. Y el Micro Digi-Cam empleado por las policías locales, de las cuales hay un numero similar aunque creciendo.

Pueden funcionar solos o pilotados y, lo más espectacular, pueden vigilar a la vez hasta tres carriles y funcionan por igual desde lo alto de un puente o desde la cuneta. Son capaces de operar incluso de noche, cuando un vehículo comete un exceso de velocidad es fotografiado dos veces, una de ellas en primer plano.

Se suelen emplear en trípodes en al arcén o encima de puentes. También son utilizados desde la parte trasera de un coche o furgón. Pueden a puntar a vehículos por delante a medida que se aproximan, o por detras una vez rebasados a medida que se alejan.

Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizo el reportaje)