Ayer pudimos ver una publicación de un nuevo modelo de radar láser en "Asociación Nacional Huérfanos de la Guardia Civil", una pagina no oficial, pero si cercana a la Guardia Civil. El caso es que pasadas unas horas eliminaron el post. Desconocemos si el motivo fue porque las fotos fueran una filtración o porque realmente no se llegarán a usar este tipo de radar. Aún asi os dejamos por aqui de nuevo las fotografías y el vídeo de presentación de este nuevo sistema.
Desde el pasado día 25 de Noviembre de 2015, Telegram puso a disposición de sus usuarios una nueva actualización de su aplicación; pocas horas después volvió a colgar otra actualización corrigiendo ciertos fallos.
Esta/s actualizaciones tenían como novedad la creación de los "Supergrupos", lo cual consistía en la ampliación de los grupos normales al llegar a su límite de 200 personas hasta los 1000 usuarios. Otras de las novedades en este tipo de grupos es que se podían nombrar administradores de grupos, borrar comentarios, que todo usuario nuevo tuviese que entrar por medio de un administrador o enlace generado, etc....
Otra de las novedades que cambiaba Telegram en estos nuevos grupos era que el historial solo lo podría borrar el administrador, en lugar de que cada usuario borrara el historial dentro de su dispositivo como se hacía anteriormente.
Debido al boca a boca en algunos supergrupos se oye "Borrar el historial" y es por eso el motivo de este post.
No es cierto o no esta comprobado que un dispositivo vaya mal debido a no borrar el historial de un grupo de Telegram, si no que más bien todo a punta a que la versión de la aplicación esta dando un fallo, como otros muchos que estamos notando que no tienen que ver con lo que estamos hablando en este post.
A continuación os muestro dos imágenes con la información de la aplicación Telegram instalada en dos dispositivos diferentes. Una es de un usuario normal que tiene un par de Supergrupos de 1000 personas y unos cinco grupos de 200 personas. Y la otra es del administrador de RadaresCYL que tiene 12 supergrupos de 1000 personas y más de 50 grupos de 200 personas y además el historial de este nunca se ha borrado desde la creación de los primeros grupos, aproximadamente un año y medio.
Como podéis apreciar tanto en una imagen como en la otra, es ridículo pensar que un teléfono móvil pueda funcionar mal debido al historial de unos grupos de Telegram. Y hace pensar más en que pueda deberse a un fallo en la versión de la aplicación.
Telegram es un sistema de mensajería que funciona muy bien ya que todos los datos, fotografías y vídeos se almacenan en la nube. Y para que lo veáis más claro os muestro lo que ocupan otras aplicaciones habituales que tenemos muchos en nuestros telefonos móviles. Las aplicaciones de Amazón, una tienda on-line en la que muchos hemos comprado y nos hemos bajado su app o el famoso juego del Candy Crush ocupan el casi el doble de lo que ocupa Telegram en un usuario normal. Quien no tiene Facebook en su móvil? pues ocupa casi DIEZ veces más que lo que le ocuparía Telegram a un usuario normal.
Con esto solo espero que entendaís que muchas aplicaciones al hacer sus actualizaciones presentan fallos y hay que esperar a que los responsables saquen otra nueva actualización que no de fallos.
Tras quedarse parapléjico como consecuencia de un accidente, Iván cuenta en un blog su día a día de superación
Zamora está padeciendo un inicio de 2015 fatídico en lo que accidentes de tráfico se refiere. La provincia de Zamora apareció en todos los medios de comunicación locales, autonómicos y nacionales durante los primeros días del año porque en una de sus vías secundarias se produjo el accidente más grave de la campaña de Navidad. Un siniestro en el que morían cuatro personas, tres de ellas de la misma familia, tras un impacto frontal entre dos turismo en una carretera secundaria.
El año 2014 tampoco fue halagüeño en este aspecto. La subdelegada del Gobierno, Clara San Damián, así lo reconoció recientemente; «el 2014 no ha sido un buen año en las carreteras, con 17 fallecidos (7 más que en 2013), además de 28 heridos graves y 123 heridos leves». De estos accidentes, el 55% se produjeron por distracciones. En este contexto, la Subdelegación del Gobierno de Zamora, la Dirección General de Tráfico, y el equipo de baloncesto en silla de ruedas de Zamora (Orto Tres Cruces) han organizado una serie de charlas en asociaciones, autoescuelas, centros educativos y la prisión de Topas para insistir en la importancia de cumplir las normas de tráficos para prevenir accidentes.
Precisamente, Iván Heras Pérez es víctima de una grave imprudencia de otro conductor. Como él mismo dice en su blog (estonoeraloacordado.blogspot.es), «un giro asqueroso y cruel, un giro que es el capricho imprudente de una persona que no sufrió ninguna consecuencia, me las dejó todas para mí». Efectivamente, él se llevó la peor parte del choque entre su moto y el coche que se atravesó en su camino. Ahora es parapléjico.
Las cifras son frías, pero el de Iván es un ejemplo claro de la gravedad de las imprudencias en la carretera. Actualmente, este joven de 26 años tiene una lesión medular nivel D5- D6, lo que le impide mover y sentir sus piernas. Casi un mes después, Iván se ha convertido en un ejemplo y en un referente en el hospital en el que se encuentra, pero también sus «andanzas» las siguen esperanzados sus familiares y amigos.
Todos tienen grandes expectativas puestas en su fuerza de voluntad y en su recuperación. «Desde que llegué aquí ha descendido unos centímetros mi sensibilidad», afirma entusiasmado Iván. Cualquier avance es una victoria.
Al igual que los jugadores del BSR, Iván también da testimonio, en su caso a través de internet. La puesta en marcha de su blog ha levantado una gran expectación, especialmente en Zamora, su ciudad natal, y en «su» Sayago, la comarca de la provincia que tanto adora.
Hasta el último suspiro
Lo excepcional de este zamorano es que ha sabido colocar la silla de ruedas «en su lugar» desde el principio. «La silla la llevo en el culo, no en la cabeza», afirma rotundo. Y es que como escribía en el primer post de su blog no se va a rendir. «Me he prometido dejarme hasta el último suspiro en esta recuperación, y llegar tan lejos como me sea posible. Esto es como las carreras, esas carreras que tanto he disfrutado, esas carreras que tan feliz me han hecho, en las que fui capaz de vencerme a mí mismo tantas veces. Esta es la más importante de mis carreras, y prometo reventar mi marca». Es consciente de que no podrá participar ya en aquellas interminables carreras, ni tampoco volverá a su trabajo anterior como vendedor ambulante. Sin embargo, Iván explica en su blog, «me estoy dando cuenta de que lo importante en la vida ni se ve ni se toca, las cosas realmente importantes se sienten».
La rehabilitación en el Hospital de Parapléjicos de Toledo no se sabe lo que puede durar, Iván cuenta con al menos seis meses de ingreso. Allí no sólo se ocupan de su rehabilitación física, sino que también les enseñan a ser lo más autónomos posibles.
A través del blog seguirá dando aliento a tantas personas que se encuentran en su situación o que atraviesan cualquier otro tipo de dificultad. Éste es el consejo que les da: «hay que saber sobreponerse, que la vida nos pone trabas, pero siempre podría haber sido peor. Mi primer golpe fue con la cabeza, podría estar muerto. Hay que apretar los dientes, y mirar más allá. Es muy importante saber encontrar las cosas buenas, y centrase en ellas, para que nos sirvan de motivación. Si nos encerramos en lo negativo, las situaciones podrán con nosotros, y tiene que ser al revés, tenemos que poder con cualquier situación».
Castilla y León
Las carreteras de Castilla y León registraron durante 2014 un centenar de accidentes de tráfico, con un total de 115 fallecidos, lo que supone cinco accidentes más (5,26 por ciento) y tres víctimas mortales más (2,68 por ciento) que durante todo el año 2013, según el balance realizado por la Dirección General de Tráfico (DGT). De este modo, en la Comunidad se registraron 100 siniestros, con 115 muertos, 41 heridos leves (dos menos que hace un año) y 61 leves (14 más).
En estos días debido al incansable trabajo de los "Señores del radar" parece que están volviendo a salir a flote numerosos BULOS que circulaban ya hace tiempo por Internet y que pensé que ya eran conocidos por todos. No obstante he buscado por varias webs y hablan de que el origen de todos estos BULOS son correos-email masivos de estos que empiezan a circular cuando a uno se le ocurre la idea y tiene tiempo libre.
A continuación os dejo un resumen de lo que he encontrado y sobre todo que no le busqueis tres pies al gato, que bastante tenemos ya con los juguetitos que tienen los "Señores del radar".
Radar en guardarrail
Comenzamos con el clásico entre los clásicos. Aún circula desde hace 4 años, jurando que estaba montado en Madrid (M-30 O'Donnel, A-4 Cerro de los Angeles, etc).
¡¡ Mentira !!, allí hay multanovas de pórtico de toda la vida
Y claro, cómo no, como el tema caló, en seguida salió la versión en vehículo.
Radar en pase de rueda
Aseguraba el correo que la DGT estaba montando un montón de estos en Citroën C2. Incluso algunos todavía juran que han visto alguno:
Pero yo, que soy muy chulo, os pongo unas cuantas fotos más que tenía guardadas por ahí, hale:
¡¡ Mentira !! Se trata en realidad de un Daihatsu Sirion, que parece un proyecto de Suiza o Alemania.
Pero se sospecha como el de guardarrail que se trata de un montaje.
Radar en contenedor de basura
Claro que conozco el radar de cubo de basura. Como que llevo viendo esas fotos desde hace 4 años.
Si os fijáis, en la esquina superior derecha pone "Mise à jour le 03 Février 2005" que en Román Paladino significa "Puesta al día el 03 de Febrero de 2005". Anda que no ha llovido desde entonces. Novedad y tal...
Además, los correos se olvidan-ya es casualidad- de una de las fotos,la más reveladora:
Joer, si la foto es en Sabadell, ahora me entero que han cambiado los uniformes de los Mossos D'Esquadra...
Pero es que dándole al google he localizado en youtube un video del "radar de la mierda" (nunca mejor dicho):
Cullons, vaya acento alemán/holandés más cerrado tiene el idioma Catalán de Sabadell, juasjuasjuasjuas... (no sé en qué hablan)
Lo dicho, un bulo. Por lo menos al día de hoy.
Radar en Megane
Este correo fue una plaga. Se trataba de la foto de un supuesto nuevo radar, encima siempre de puentes:
¡¡ Mentira !! Durante año y medio la DGT debió encargar un estudio de afluencia de tráfico en las más importantes autovías. Por eso se ponían en puentes, poniendo una cámara por carril para controlar el tráfico rodado
Radar en motos
Por supuesto, no puede faltar la variante de radar en motos:
Esta foto huele a trola desde lejos.
Radar en cofre de viaje
Esta es una imagen que circula desde hace mucho tiempo por internet. En primer lugar la fotografía no es realizada en España, y en segundo lugar dudamos mucho que pueda ser un radar. En tal caso de ser una cámara podría ser una cámara de las que graban mientras va el vehículo en marcha.
Radares en balizas
Circula desde que se inventó internet:
¡¡ Mentira !! Se trata de un radar camuflado usado en Suiza. Todavía está por llegar aquí.
Lo mismo que el más reciente, pero que menos ha calado
Radar en señalización de obras
Que como siempre, se trata de un modelo Suizo/holandés, los más cabrones en el arte de recaudar y poner trampas viales...
EDITO: En uno de los comentarios a esta entrada un anónimo me ha ampliado la información. La noticia de este tipo de radares "vistos en España) data de Septiembre del 2008, la tenéis pinchado aquí.
Como veis, los fabricantes de este bulo "se olvidan" de una foto esclarecedora:
Y justo "se olvidan" de la foto en la que aparecen los agentes. No sé, No parecen ni Civiles, ni Mossos...
Como bien apunta el comunicante anónimo, por el uniforme se trata de agentes de Bélgica, no de Suiza u Holanda, que son siempre los sospechosos número uno en estas cabronadas...
Cambiamos nuestra imagen durante estos días en apoyo a TURISMOTO organizadora de PINGÜINOS.
Creo que haya poca gente que no sepa lo que es, así que poco hay que explicar de lo que PERDEMOS. Animamos a todos nuestros seguidores a que durante unos días cambien su imagen de perfil de los diversos medios.
Se han creado unos HASTAG para apoyar este fin #yosoypinguino#Pingüinos2015.
También recordaros que los ÚNICOS sitios OFICIALES de PINGÜINOS son:
Como sois muchos los que nos habéis escrito preguntando si los radares pueden funcionar de noche, hemos buscado unos vídeos para que lo veáis por vosotros mismos. La localización del primer vídeo la desconocemos pero la del segundo es en la gasolinera de Torrecaballeros (Segovia) ubicada en la N-110 y el radar es un Toyota Avensis.
Nuevos radares de la Ertzaina, son tipo laser y se estrenado esta semana. Se usa en coche o con trípode. Te cogen en los 2 sentidos, controla hasta 8 carriles en los dos sentidos. Graba en HD y no se le escapa detalle. Los antiradares no lo pillan. Se han adquirido tres, uno por territorio.
Seguiremos pendientes de la información que nos vaya llegando y os la iremos actualizando.... mientras tanto #Precaucion.
Está comprobado que si llevamos las luces encendidas los demás usuarios nos ven y nosotros a ellos, si también las llevan encendidas. Da igual la meteorología y el horario en el que viajes #EnciendeLasLuces
El Gobierno remitirá al Consejo de Estado en los próximos días el borrador del nuevo Reglamento de Circulación que rebajará los límites de velocidad en las carreteras convencionales y posibilitará circular a 130 kilómetros por hora en determinados tramos de autovías y autopistas.
Un trámite que anunció el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, en rueda de prensa para presentar los datos de la siniestralidad del verano y en la que ha insistido en que se está trabajando con "intensidad" en esta nueva norma que, tras su paso por el Consejo de Estado, será remitida al Consejo de Ministros.
"Codo con codo" están trabajando las direcciones generales de Tráfico y de Carreteras para ultimar el proyecto, según el ministro, quien ha señalado que prácticamente están a punto de cerrarse estas conversaciones y en los próximos días el texto ya podrá ser analizado por los miembros del Consejo de Estado.
En cualquier caso, cuando el Parlamento dé el visto bueno al nuevo reglamento, éste no podrá entrar en vigor hasta tres meses después de su publicación en el BOE, por lo que previsiblemente los nuevos límites de velocidad no se aplicarían hasta el próximo año.
La intención de Interior es elevar la velocidad máxima en autovías y autopistas de 120 a 130 kilómetros por hora, pero solo en determinados tramos y con unas condiciones específicas que se están debatiendo.
Mientras, se reducirá la velocidad máxima a 90 kilómetros por hora en las carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros, establecida actualmente en 100.
El borrador del Reglamento plantea también situar la velocidad máxima en 70 km/h en las carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho y con línea longitudinal que separa ambos sentidos y si la línea no existe, el límite será de 50.
Por su parte, en vías urbanas y travesías la velocidad máxima seguirá siendo de 50 km/h, pero el documento rebaja hasta 30 km/h en aquellas vías con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, y a 20 km/h en las calles con plataforma única de calzada y acera.
Este es el nuevo cuadro de velocidades que entrará en vigor en 2015:
La provincia de León tiene un radar fijo de la DGT cada 430 kilómetros de carretera. Para cada 35.317 habitantes hay un radar de localización conocida en la red nacional de carreteras. Luego se suman los radares móviles, los fotorrojos y el resto de dispositivos que los ayuntamientos están incorporando.
Todo ello convierte a León en una de las provincias con mayor saturación de radares de cuantas existen en el país. La Dirección General de Tráfico reconoce la existencia de 14 cinemómetros. Seis de ellos están en la A-6 (Madrid-Coruña). El tramo tiene un total de 19 radares y once de ellos están localizados entre las provincias de León y Lugo.
A mayor abundamiento, la red territorial de carreteras alberga en Ardón el aparato que más multó entre mayo del año pasado y junio de este año. 30.244 sanciones recibieron otros tantos conductores que superaron los límites de velocidad de la zona.
De los 32.763 kilómetros de la red de carreteras de Castilla y León, la provincia suma 6.026. Es la más extensa, solamente seguida de cerca pro Burgos, con 5.052. El mapa de carreteras leonesas duplica al de la provincia de Valladolid. Es el argumento que se utiliza para justificar por qué cada vez que hay una campaña de sanciones de velocidad o de control, la cifra de multas a los conductores leoneses supera con creces la correspondiente a la de otras provincias.
Por whatsapp
La costumbre de difundir a través del whatsapp la ubicación de los radares puede tener los días contados. El juzgado de Instrucción número 1 de los de Pontevedra tramite las diligencias correspondientes a la detención de un individuo que utilizó su grupo de mensajería de móviles para anunciar los lugares en los que se iban a situar los radares móviles en los siguientes días. Se le imputa un delito de revelación de secreto y estando el caso bajo secreto de sumario, se anunciaron nuevas detenciones. La causa sigue su curso. (VER NOTICIA SOBRE AVISOS POR WHATSAPP)
Igualmente, Automovilistas Europeos Asociados ganó un recurso en el Contencioso-Administrativo número 5 de Madrid por entender que “los fotogramas que se acompañan al expediente administrativo no permiten reputar acreditada la infracción puesto que no gozan de suficiente garantía de veracidad ya que no hay constancia que las imágenes hayan sido captadas y manipuladas por funcionario policial».
Los Mossos d'Esquadra paran, a primera hora de la mañana del martes, al conductor de un vehículo que circulaba a gran velocidad por la ronda de Europa de Sabadell (Barcelona) y requieren la presencia de los agentes de la Policía Municipal para hacer una prueba de alcoholemia.
En ese momento, una de las ocupantes del vehículo se acerca con el móvil encendido a los agentes y graba la conversación, preguntando cómo pueden saber que alguien conducía un coche si no lo han visto porque cuando han llegado el coche hacía rato que ya estaba parado.
El policía le contesta, refiriéndose a los Mossos, con un "me tengo que fiar de la palabra de esos señores". A la insistencia de la mujer, el agente le acaba reconociendo que se puede inventar un atestado "y mentirle a su señoría".
En el vídeo, que se subió posteriormente a Youtube, se ve la cara del policía cuando la mujer levanta el teléfono y le enfoca. Ante estas imágenes, el Ayuntamiento de Sabadell ha abierto un expediente contra este agente y abre una investigación para esclarecer los hechos y determinar las acciones a llevar a cabo. Desde el Ayuntamiento de Sabadell lamentan que uno de los agentes de la Policia Municipal respondiera a la provocación de la persona que estaba grabando el vídeo con "unos comentarios que no corresponden a los valores, honorabilidad y buen procedimiento del cuerpo de la Policía Municipal".
Este tipo de cinemómetro láser es muy distinto al LIDAR. El cinemómetro de barrera láser consiste en un dispositivo que se coloca al borde de la carretera. Emite dos haz de láser infrarrojo que cruzan la carretera perpendicularmente. Estos dos haz están separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los hazes, puede calcular la velocidad de el vehículo.
Es sistema incorpora una camara digital que fotografía al vehículo infractor por detrás. Puede monitorizar varios carriles y funciona de noche o de día, en trípodes, en vehículos estacionados o en cabinas en el arcén. Pero nunca en movimiento y a ras de suelo, ya que depende de que el vehículo interrumpa los hazes al pasar.
A diferencia de LIDAR, que puede captar a coches desde la distancia, el láser perpendicular solo puede captar al vehículo una vez lo haya rebasado y haya cruzado los hazes de láser, y por lo tanto la foto siempre sera de la parte trasera del vehículo.
La diferencia con los demás cinemómetros es que hay alguno modelos de este sistema que no pueden ser ni detectados ni inhibidos, como es el caso del modelos Autovelox 105SE de Sodi Scientifica. Este es el modelo que se emplea en España. Mas información sobre el Autovelox aquí
Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizo el reportaje)
En esta sección podréis encontrar toda la información sobre los diferentes tipos de radares de trafico, como funcionan, sus frecuencias y características, los diferentes tipos y los distintos modelos específicos que existen en España.
