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martes, 2 de diciembre de 2014
viernes, 24 de octubre de 2014
TRANQUILO!! No son radares, son bulos
En estos días debido al incansable trabajo de los "Señores del radar" parece que están volviendo a salir a flote numerosos BULOS que circulaban ya hace tiempo por Internet y que pensé que ya eran conocidos por todos. No obstante he buscado por varias webs y hablan de que el origen de todos estos BULOS son correos-email masivos de estos que empiezan a circular cuando a uno se le ocurre la idea y tiene tiempo libre.
A continuación os dejo un resumen de lo que he encontrado y sobre todo que no le busqueis tres pies al gato, que bastante tenemos ya con los juguetitos que tienen los "Señores del radar".
Radar en guardarrail
Comenzamos con el clásico entre los clásicos. Aún circula desde hace 4 años, jurando que estaba montado en Madrid (M-30 O'Donnel, A-4 Cerro de los Angeles, etc).
¡¡ Mentira !!, allí hay multanovas de pórtico de toda la vida
Y claro, cómo no, como el tema caló, en seguida salió la versión en vehículo.
Radar en pase de rueda
Aseguraba el correo que la DGT estaba montando un montón de estos en Citroën C2. Incluso algunos todavía juran que han visto alguno:
Pero yo, que soy muy chulo, os pongo unas cuantas fotos más que tenía guardadas por ahí, hale:
¡¡ Mentira !! Se trata en realidad de un Daihatsu Sirion, que parece un proyecto de Suiza o Alemania.
Pero se sospecha como el de guardarrail que se trata de un montaje.
Radar en contenedor de basura
Claro que conozco el radar de cubo de basura. Como que llevo viendo esas fotos desde hace 4 años.
Si os fijáis, en la esquina superior derecha pone "Mise à jour le 03 Février 2005" que en Román Paladino significa "Puesta al día el 03 de Febrero de 2005". Anda que no ha llovido desde entonces. Novedad y tal...
Además, los correos se olvidan-ya es casualidad- de una de las fotos,la más reveladora:
Joer, si la foto es en Sabadell, ahora me entero que han cambiado los uniformes de los Mossos D'Esquadra...
Pero es que dándole al google he localizado en youtube un video del "radar de la mierda" (nunca mejor dicho):
Cullons, vaya acento alemán/holandés más cerrado tiene el idioma Catalán de Sabadell, juasjuasjuasjuas... (no sé en qué hablan)
Lo dicho, un bulo. Por lo menos al día de hoy.
Radar en Megane
Este correo fue una plaga. Se trataba de la foto de un supuesto nuevo radar, encima siempre de puentes:
¡¡ Mentira !! Durante año y medio la DGT debió encargar un estudio de afluencia de tráfico en las más importantes autovías. Por eso se ponían en puentes, poniendo una cámara por carril para controlar el tráfico rodado
Radar en motos
Por supuesto, no puede faltar la variante de radar en motos:
Esta foto huele a trola desde lejos.
Radar en cofre de viaje
Esta es una imagen que circula desde hace mucho tiempo por internet. En primer lugar la fotografía no es realizada en España, y en segundo lugar dudamos mucho que pueda ser un radar. En tal caso de ser una cámara podría ser una cámara de las que graban mientras va el vehículo en marcha.
Radares en balizas
Circula desde que se inventó internet:
¡¡ Mentira !! Se trata de un radar camuflado usado en Suiza. Todavía está por llegar aquí.
Lo mismo que el más reciente, pero que menos ha calado
Radar en señalización de obras
Que como siempre, se trata de un modelo Suizo/holandés, los más cabrones en el arte de recaudar y poner trampas viales...
EDITO: En uno de los comentarios a esta entrada un anónimo me ha ampliado la información. La noticia de este tipo de radares "vistos en España) data de Septiembre del 2008, la tenéis pinchado aquí.
Como veis, los fabricantes de este bulo "se olvidan" de una foto esclarecedora:
Y justo "se olvidan" de la foto en la que aparecen los agentes. No sé, No parecen ni Civiles, ni Mossos...
Como bien apunta el comunicante anónimo, por el uniforme se trata de agentes de Bélgica, no de Suiza u Holanda, que son siempre los sospechosos número uno en estas cabronadas...
Fuente: Kachoperro
miércoles, 22 de octubre de 2014
Yo soy Pingüino
Cambiamos nuestra imagen durante estos días en apoyo a TURISMOTO organizadora de PINGÜINOS.
Creo que haya poca gente que no sepa lo que es, así que poco hay que explicar de lo que PERDEMOS. Animamos a todos nuestros seguidores a que durante unos días cambien su imagen de perfil de los diversos medios.
Se han creado unos HASTAG para apoyar este fin #yosoypinguino #Pingüinos2015.
También recordaros que los ÚNICOS sitios OFICIALES de PINGÜINOS son:
Cualquier OTRA PAGINA SON MERAS COPIAS que muchas veces lo que tratan es de dañar la imagen de las cosas.
martes, 21 de octubre de 2014
lunes, 20 de octubre de 2014
SI, los radares pueden funcionar de noche
Como sois muchos los que nos habéis escrito preguntando si los radares pueden funcionar de noche, hemos buscado unos vídeos para que lo veáis por vosotros mismos. La localización del primer vídeo la desconocemos pero la del segundo es en la gasolinera de Torrecaballeros (Segovia) ubicada en la N-110 y el radar es un Toyota Avensis.
viernes, 17 de octubre de 2014
jueves, 16 de octubre de 2014
No te distraigas al volante
500 metros a #ciegas. #seguridadvial No te #Distraigas mantente atento al camino
miércoles, 15 de octubre de 2014
Nuevos RADARES láser que controlan hasta 8 carriles a la vez
Nuevos radares de la Ertzaina, son tipo laser y se estrenado esta semana. Se usa en coche o con trípode. Te cogen en los 2 sentidos, controla hasta 8 carriles en los dos sentidos. Graba en HD y no se le escapa detalle. Los antiradares no lo pillan. Se han adquirido tres, uno por territorio.
Seguiremos pendientes de la información que nos vaya llegando y os la iremos actualizando.... mientras tanto #Precaucion.
¿A qué distancia vemos a los demás usuarios de la vía?
Está comprobado que si llevamos las luces encendidas los demás usuarios nos ven y nosotros a ellos, si también las llevan encendidas. Da igual la meteorología y el horario en el que viajes #EnciendeLasLuces
sábado, 11 de octubre de 2014
jueves, 11 de septiembre de 2014
El límite de velocidad de 130 km/h entrará en vigor en 2015
El Gobierno remitirá al Consejo de Estado en los próximos días el borrador del nuevo Reglamento de Circulación que rebajará los límites de velocidad en las carreteras convencionales y posibilitará circular a 130 kilómetros por hora en determinados tramos de autovías y autopistas.
Un trámite que anunció el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, en rueda de prensa para presentar los datos de la siniestralidad del verano y en la que ha insistido en que se está trabajando con "intensidad" en esta nueva norma que, tras su paso por el Consejo de Estado, será remitida al Consejo de Ministros.
"Codo con codo" están trabajando las direcciones generales de Tráfico y de Carreteras para ultimar el proyecto, según el ministro, quien ha señalado que prácticamente están a punto de cerrarse estas conversaciones y en los próximos días el texto ya podrá ser analizado por los miembros del Consejo de Estado.
En cualquier caso, cuando el Parlamento dé el visto bueno al nuevo reglamento, éste no podrá entrar en vigor hasta tres meses después de su publicación en el BOE, por lo que previsiblemente los nuevos límites de velocidad no se aplicarían hasta el próximo año.
La intención de Interior es elevar la velocidad máxima en autovías y autopistas de 120 a 130 kilómetros por hora, pero solo en determinados tramos y con unas condiciones específicas que se están debatiendo.
Mientras, se reducirá la velocidad máxima a 90 kilómetros por hora en las carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros, establecida actualmente en 100.
El borrador del Reglamento plantea también situar la velocidad máxima en 70 km/h en las carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho y con línea longitudinal que separa ambos sentidos y si la línea no existe, el límite será de 50.
Por su parte, en vías urbanas y travesías la velocidad máxima seguirá siendo de 50 km/h, pero el documento rebaja hasta 30 km/h en aquellas vías con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, y a 20 km/h en las calles con plataforma única de calzada y acera.
Este es el nuevo cuadro de velocidades que entrará en vigor en 2015:
Fuente: Dvuelta.es
jueves, 21 de agosto de 2014
León soporta una de las presiones más fuertes del país sobre el tráfico
La provincia de León tiene un radar fijo de la DGT cada 430 kilómetros de carretera. Para cada 35.317 habitantes hay un radar de localización conocida en la red nacional de carreteras. Luego se suman los radares móviles, los fotorrojos y el resto de dispositivos que los ayuntamientos están incorporando.
Todo ello convierte a León en una de las provincias con mayor saturación de radares de cuantas existen en el país. La Dirección General de Tráfico reconoce la existencia de 14 cinemómetros. Seis de ellos están en la A-6 (Madrid-Coruña). El tramo tiene un total de 19 radares y once de ellos están localizados entre las provincias de León y Lugo.
A mayor abundamiento, la red territorial de carreteras alberga en Ardón el aparato que más multó entre mayo del año pasado y junio de este año. 30.244 sanciones recibieron otros tantos conductores que superaron los límites de velocidad de la zona.
De los 32.763 kilómetros de la red de carreteras de Castilla y León, la provincia suma 6.026. Es la más extensa, solamente seguida de cerca pro Burgos, con 5.052. El mapa de carreteras leonesas duplica al de la provincia de Valladolid. Es el argumento que se utiliza para justificar por qué cada vez que hay una campaña de sanciones de velocidad o de control, la cifra de multas a los conductores leoneses supera con creces la correspondiente a la de otras provincias.
Por whatsapp
La costumbre de difundir a través del whatsapp la ubicación de los radares puede tener los días contados. El juzgado de Instrucción número 1 de los de Pontevedra tramite las diligencias correspondientes a la detención de un individuo que utilizó su grupo de mensajería de móviles para anunciar los lugares en los que se iban a situar los radares móviles en los siguientes días. Se le imputa un delito de revelación de secreto y estando el caso bajo secreto de sumario, se anunciaron nuevas detenciones. La causa sigue su curso. (VER NOTICIA SOBRE AVISOS POR WHATSAPP)
Igualmente, Automovilistas Europeos Asociados ganó un recurso en el Contencioso-Administrativo número 5 de Madrid por entender que “los fotogramas que se acompañan al expediente administrativo no permiten reputar acreditada la infracción puesto que no gozan de suficiente garantía de veracidad ya que no hay constancia que las imágenes hayan sido captadas y manipuladas por funcionario policial».
Fuente: DiarioDeLeón.es
viernes, 15 de agosto de 2014
Un policía local de Sabadell: 'Me lo puedo inventar, luego voy a su señoría y le explico una mentira'
Los Mossos d'Esquadra paran, a primera hora de la mañana del martes, al conductor de un vehículo que circulaba a gran velocidad por la ronda de Europa de Sabadell (Barcelona) y requieren la presencia de los agentes de la Policía Municipal para hacer una prueba de alcoholemia.
En ese momento, una de las ocupantes del vehículo se acerca con el móvil encendido a los agentes y graba la conversación, preguntando cómo pueden saber que alguien conducía un coche si no lo han visto porque cuando han llegado el coche hacía rato que ya estaba parado.
El policía le contesta, refiriéndose a los Mossos, con un "me tengo que fiar de la palabra de esos señores". A la insistencia de la mujer, el agente le acaba reconociendo que se puede inventar un atestado "y mentirle a su señoría".
En el vídeo, que se subió posteriormente a Youtube, se ve la cara del policía cuando la mujer levanta el teléfono y le enfoca. Ante estas imágenes, el Ayuntamiento de Sabadell ha abierto un expediente contra este agente y abre una investigación para esclarecer los hechos y determinar las acciones a llevar a cabo. Desde el Ayuntamiento de Sabadell lamentan que uno de los agentes de la Policia Municipal respondiera a la provocación de la persona que estaba grabando el vídeo con "unos comentarios que no corresponden a los valores, honorabilidad y buen procedimiento del cuerpo de la Policía Municipal".
Fuente: MediterraneoDigital
lunes, 4 de agosto de 2014
RADARES LASER: Barrera láser
Este tipo de cinemómetro láser es muy distinto al LIDAR. El cinemómetro de barrera láser consiste en un dispositivo que se coloca al borde de la carretera. Emite dos haz de láser infrarrojo que cruzan la carretera perpendicularmente. Estos dos haz están separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los hazes, puede calcular la velocidad de el vehículo.
Es sistema incorpora una camara digital que fotografía al vehículo infractor por detrás. Puede monitorizar varios carriles y funciona de noche o de día, en trípodes, en vehículos estacionados o en cabinas en el arcén. Pero nunca en movimiento y a ras de suelo, ya que depende de que el vehículo interrumpa los hazes al pasar.
A diferencia de LIDAR, que puede captar a coches desde la distancia, el láser perpendicular solo puede captar al vehículo una vez lo haya rebasado y haya cruzado los hazes de láser, y por lo tanto la foto siempre sera de la parte trasera del vehículo.
La diferencia con los demás cinemómetros es que hay alguno modelos de este sistema que no pueden ser ni detectados ni inhibidos, como es el caso del modelos Autovelox 105SE de Sodi Scientifica. Este es el modelo que se emplea en España. Mas información sobre el Autovelox aquí
Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizo el reportaje)
RADARES
En esta sección podréis encontrar toda la información sobre los diferentes tipos de radares de trafico, como funcionan, sus frecuencias y características, los diferentes tipos y los distintos modelos específicos que existen en España.
RADARES: Radar de helicóptero WESCAM
WESCAM MX-15 - Cinemómetro en helicóptero
En Julio '06, la D.G.T. ha adquirido un cinemómetro para el sistema MX-15 del del Servicio del Helicópteros de Trafico, y así consta en el B.O.E. de Agosto de este año. Es el primer país en el mundo donde se intente aplicar este sofisticado sistema de origen militar para uso del control de velocidad de tráfico civil. Ni siquiera en EE.UU., de donde procede este sistema, y es ampliamente utilizado por el Departamento de Homeland Security, aduanas, ejercito, etc.
Y es que la broma de este único cinemómetro para el Servicio de Helicópteros nos ha costado a los españoles nada menos que 280,000€, esa cantidad es lo que nos costó solo una unidad. Pero parece ser que para los dirigentes de la DGT, el poder recaudar, perdón, multar, por exceso de velocidad desde un helicóptero y no desde un coche-radar en tierra, pórtico o trípode oculto (igualmente efectivo o más, que el helicóptero por cierto), vale tal inversión de nuestras arcas públicas. Y es que una cosa es el sistema de cámaras que vigilen infracciones peligrosas como adelantamientos inapropiados o maniobras temerarias, eso es útil y efectivo, y lo llevan ya haciendo los helicópteros de Trafico desde hace años, pero otra es el despropósito de acoplarle a estas videocamaras un cinemómetro para usarlo como un simple radar de velocidad.
Así que el Equipo de Todoradares se ha puesto a investigar sobre este sistema. Es el MX-15 de L-3 WESCAM, es muy sofisticado, procediente de la aplicación militar. La base sobre la que se aplica el cinemómetro consta de una torreta con un sistema de vídeo con diferentes tipos de cámaras, lentes e iluminaciones, como imagen electro-óptica, Infrarroja con iluminación infraroja, incluso iluminación Láser para largas distancias.
Con una magnificaron, resolución y estabilización de equipos militares, que le permite identificar a la cara de una persona en plena noche desde el helicóptero en movimiento o una matricula a larga distancia en plena oscuridad.
Lo que nos lleva a la parte de poder medir la velocidad de los vehículos y servir como cinemómetro de trafico.
El sistema consta de una torreta optronica giroestabilizada, de manera que es capaz de mantener /images/stories/radares nítidas de un objetivo en movimiento, desde un helicóptero a su vez también en movimiento. Solo tiene que fijar un objetivo y la cámara lo sigue. Combinndolo con tecnología GPS de GEO referenciación (GEO Tracking), el sistema es capaz de determinar la posición terrestre del objetivo (determinando la latitud y longitud del vehículo en movimiento - geo referencia). Tomando varias mediciones de posición del vehículo a lo largo de su trayectoria, y cronometrando el tiempo que transcurre en recorrerlos, es capaz de determinar la velocidad del objetivo al saber la distancia y el tiempo.
Pero lo que hace diferente a este sistema es que esta dotado de sistemas de Medición Inercial, lo cuales dotan de una precisión en las mediciones como las que tienen los sistemas de guiado de misiles por ejemplo. Con este nivel de precisión, el margen de error es ya practicamente nulo. De ahí que permita su aplicación como cinemómetro de trafico civil debido a su escaso margen de error.
Están intentando emplearlo en España con el despropósito de utilizar todo esto para la simple tarea de multar el exceso de velocidad. Mediante GPS y navegación es incluso capaz de sobreimponer las /images/stories/radares que obtiene del las carreteras y situarlas en un mapa de navegación de carreteras, con lo que es capaz de saber y hacer constar en que vía y punto kilométrico se encuentra el objetivo cuando cometió la infracción, algo imprescindible para poder tramitar una denuncia por exceso de velocidad según el código de circulación.
Pero si bien la DGT ya ha adquirido un ejemplar de este sistema, hoy por hoy, aun no tenemos constancia de que ya haya sido homologado por el Instituto Nacional de Metrologia como cinemómetro, requisito indispensable para poder comenzar a emplearlo para denunciar la velocidad excesiva en el territorio español. Si consiguen homologar este sistema, avisaremos debidamente de ello.
En el Plan de Actuaciones del 2006 de la D.G.T., en lo referido a la vigilancia aérea, menciona el aumento de dicha vigilancia aérea en labores de captación de imágenes de conductas anómalas de conductores, y solo se hace mención especifica a la detección de velocidad inadecuada en vehículos pesados. Es decir que se deduce que, por lo menos ahora, este sistema no se aplicaría a turismos.
Cabe señalar que el servicio de helicópteros de Trafico no vuela por la noche debido al peligro que ello conlleva.
ACTUALIZACIÓN: La DGT ha estado haciendo unas campañas de publicidad en las televisiones sobre este sistema. Esto no es mas que una campaña para asustar. El helicóptero con cinemómetro no está homologado y será difícil hacerlo por que este sistema no fue diseñado para este uso, así que hoy por hoy este sistema no puede multar por exceso de velocidad.
Y aún en el supuesto que pudiera, el elevadísimo consto de funcionamiento lo haría prohibitivo en la práctica, por lo que tiene más una función de asustar. Es triste que nuestra DGT se dedique a gastar el dinero en radares para helicópteros (280,000€ por cabeza solo el radar, más los costes de funcionamiento y mantenimiento) que ni valen para ese uso, en vez de gastarse ese dinero en helicópteros de asistencia al accidentado que tanta falta hacen, y que tanto han ayudado a reducir la mortalidad por accidente en carretera en otros países europeos. En España si tienes un accidente, tienes tres veces más probabilidades de morirte en él que si estás en Inglaterra por ejemplo. Un estudio del RACC del 2004 indicó que el sistema de emergencias era manifiestamente mejorable, y que la reducción del tiempo de asistencia a los accidentados mejoraría más que sensiblemente las cifras de mortalidad en la carretera.
Si salvar vidas fuera una prioridad, ¿que salvaría más vidas, un helicóptero intentando meter unas 4-6 multas de velocidad por hora (un radar normal puede hacer esa misma función pero con 1000 veces menos coste y 5-20 mas multas por hora) o un helicóptero ayudando a estabilizar y trasladar heridos de accidentes por la geografía española?
Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizó el reportaje)
RADARES: Monitorización sistema DUO
Sistema de monitorización de vídeo: Sistema DUO
El DUO es un sistema de videovigilancia que incorporan vehículos de la Guardia Civil de Trafico. Se emplea para grabar en vídeo infracciones de trafico en general. Puede funcionar tanto de día como de noche y en condiciones meteorológicas adversas, incluida la lluvia intensa.
A diferencia de los otros sistemas de monitorización por vídeo en vehículos, el sistema DUO es capaz de orientar el objetivo 360º en horizontal y 240º en vertical, lo que permite al agente elegir cualquier posición de visionado. Es decir, que la cámara no esta fija grabando hacia delante o hacia atrás, sino que es orientarle y permite grabar cualquier dirección. De ahí que las cámaras estén en el exterior del vehículo sobre le techo y no en el interior como en el TarffiVision o Mobile-Vision.
El sistema posee una cámara de color con zoom óptico de 22X y uno zoom digital de 4X. De esta manera, el sistema es capaz de vigilar otras vías cercanas. Además de esto también incorpora un OCR en blanco y negro capaz de capturar las matriculas de los vehículos tanto de día, como de noche a través de iluminadores infrarrojos. El sistema lo maneja el copiloto mediante un monitor de pantalla táctil.
Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizó el reportaje)
RADARES: Monitorización por video Movile-Vision
Sistema de monitorización de video: Mobile-Vision
Este sistema no es un radar, se emplea para grabar en vídeo las infracciones que pueda cometer un vehículo. Se trata de un vehículo. camuflado de la policía que incorpora un sistema de grabación de vídeo El vehículo. de la policía de sitúa detras del vehículo. infractor y lo recoge todo en vídeo, despues da el alto al vehículo. y le comunica la denuncia quedando constancia videográfica de ella.
La camara suele ir al lado del espejo retrovisor central, aunque también puede ir en el salpicadero. Y también pueden llevar una camara adicional el la parte trasera para grabar lo que ocurre detras del vehículo. Pueden grabar a casi 0 lux para poder grabar por la noche.
En el salpicadero hay una pantalla LDC en color de 3,5 pulgadas que muestra las imágenes de video.
En principio este sistema se emplea para grabar infracciones del tipo de adelantamientos indebidos, maniobras peligrosas, etc. Pero el sistema posee opcionalmente una interfase de radar que esta diseñada para integrar directamente con la mayoría de los modelos de cinemómetros de radar del mercado. Con esta interfase, la velocidad del vehículo. obtenida por el radar se mostrarían en el vídeo grabado.
Los Mossos de Escuadra poseen varios modelos de vehículos camuflados con este sistema instalado.
Fuente: Todoradares (cuando se hace referencia a fechas se trata de la fecha en la que la pagina realizó el reportaje)
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